X5にプラグインハイブリッドモデル追加決定

BMWは、4代目X5にプラグインハイブリッドモデル「xDrive 45e iパフォーマンス」を、2019年中に追加導入することを発表した。

プラグインハイブリッドモデルとしては2代目となる45eは、初代の40eよりも大幅な進化を遂げているようだ。

それでは早速、BMWが誇るミドルサイズSAVの最新プラグインハイブリッドを見ていくとしよう。

▶大幅なパフォーマンスアップを果たしたパワートレイン

45eは、直列6気筒ターボ(286ps)にモーター(112ps)が組み合わされ、トータルで394ps/600Nmを発揮する。トランスミッションは、8速ATが組み合わされ、xDriveで四輪全てを駆動。最高トルク600Nmを誇るエンジンは、バッテリーの重さを感じさせない軽快な加速を実現してくれるはずだ。

ちなみに、先代の40eのパワートレインは、直列4気筒ターボ(245ps/350Nm)にモーター(113ps/600Nm)が組み合わされ、トータルで358ps/600Nmを発揮。初代と比較すると、2代目の45eは、4気筒から6気筒へと大きくなり、最高出力は36psも向上している。

パフォーマンスであるが、0-100㎞/h加速は先代の40eよりも1秒以上速い5.6秒でこなし、最高速度は235㎞/hに達する。最高速度は控えめなものの、0-100㎞/h加速においては、SUVとしてはなかなかの俊足ぶりではないだろうか。

112psを誇るモーター単体の最高速度は、40eの120㎞/hから140㎞/hへと大幅に向上。そして、最も改善著しいのが、モーター単体での航続距離だ。40eのおよそ23㎞から80㎞へと3倍以上も航続距離が伸びている。しかも、時速137キロという速度での走行で80㎞航続可能というのだから、相当に出来の良いモーターである。

エンジンの出力アップもさることながら、モーターの予想以上のアップグレードにより、これまで以上のハイパフォーマンスと燃費向上の両立が期待できそうだ。

出来の良いモーターのリチウムイオンバッテリーは車体の床下に搭載されるので、居住性や実用性への影響も最小限に抑えることができたようだ。ラゲッジスペースは、通常のX5よりも150ℓ少ないものの、500ℓを確保。後席を倒せば、最大1,716ℓを確保できるという。SUVとしての機能は十分全うできる容量であろう。

▶通常モデルと同じ足回りだが、ハンドリングはスポーティ

足回りは、通常のX5と同じ電子制御ダンパーを備えたエアサスペンションだ。エアサスペンションは、「サンド」「ロック」「グラベル」「スノー」の4つのモードからいずれかのモードを選択すると、モードに応じて車高を調整し、xDrive、DSC（電子制御シャシー）、トランスミッション、エンジンを統合制御し、任意のモードでクルマの走りを最適化してくれる。

X5の4WDは、リアバイアスの４WD(トルク配分が後輪寄り)となり、リアアクスルにディファレンシャルロックを備えているので、よりしなやかで気持ちの良いコーナリングが期待できる。

しかも、車体の床下に重いバッテリーを搭載しているため、腰高のSUVのボディでありながら、低重心が強化されている。つまり、3シリーズや5シリーズのような、回頭性に優れたシャープなハンドリングが可能となるのだ。これは、他のX5にはない、プラグインハイブリッドならではの魅力だろう。

そして、オプションでスポーツサスペンションを選ぶと、インテグラル・アクティブ・ステアリング（BMW版４WS）も付いてくるという。BMWをこよなく愛する方にとっては、是非とも選びたいオプションではないだろうか。