マクラーレン史上最強最速、「スピードテイル」

マクラーレンは、同社史上最強最速のフラッグシップモデル「スピードテイル」を発表した。

スピードテイルは、マクラーレンの2025年までのビジネスプラン「トラック25」で示された、18台の新型モデル第1号だ。

スピードテイルは、アルティメットシリーズのマクラーレンP1の後継車であり、ハイブリッドパワートレインを搭載。「ティアドロップ（涙の滴）」と呼ばれる独特のシルエットと、伝説のマクラーレンF1と同じセンターコックピットを採用する。

生産台数は、マクラーレンF1の販売台数と同じ106台。価格は、1台およそ2億6千万円からとなる。

スピードテイルは、これまでのマクラーレンのマシンと違い、サーキットではなく、公道での速さと快適さを追求する。サーキットでも、トップクラスの実力を発揮するポテンシャルを持ちながら、敢えて、「ハイパーGT」を目指す。長距離を、快適に、速く走ることを極めるのだ。

それでは、マクラーレンが踏み込む新たな境地をのぞいてみるとしよう。

▶速さの理想形「ティアドロップ」

スピードテイルのシルエットは、実にユニーク。自然界で最も速い究極の形「ティアドロップ（涙の滴）」をモチーフにしている。マクラーレンのボディ開発の哲学である「機能に沿ったフォルム」の究極の理想形だ。

空力を最大化すべく考え抜かれた「ティアドロップ（涙の滴）」のボディ全長は、5,133mm。なんと、メルセデスベンツSクラスを超える長さだ。空気抵抗を最小限に抑え、速さを追求するために、はじき出された全長だ。

一方の全幅は、マクラーレンP1よりも狭い。そして、サイドミラーはなくなり、代わりに、ボディの両サイドに１つずつリトラクタブル・リアビュー・カメラが備わる。カメラの映像は、コックピットのインストゥルメントパネル上部の両サイドに設けられたスクリーンに映し出される。

さらに、フロントの20インチの鍛造ホイールには、カーボン製のエアロカバーを装着。このカバーによって、ホイールアーチ周辺で発生する乱気流を低減させる。もちろん、ボディのつなぎ目や、プレス加工も、空力を最大化するために、細心の注意が払われている。

自然界で最も速い究極の形「ティアドロップ（涙の滴）」を、可能な限り完璧に再現する、徹底した空力対策。

▶マクラーレン史上最強最速のパフォーマンス

スピードテイルのパワートレインは、「ガソリンエンジン＋電動モーター」のハイブリッド。パワートレインの詳細は明らにされていない。恐らく、エンジンは、マクラーレンセナの4.0ℓV8ツインターボエンジン（800ps/800Nm）。電動モーターは、マクラーレンP1のものである可能性が高い。

最高出力は、システム全体で、1050psを発揮。916psのマクラーレンP1を、100ps超も上回る。1050psのハイブリッドエンジンにより、最高速度は、403㎞/h。ブガッティディーボの380㎞/hを、ゆうに20㎞/h以上も上回る速さだ。そして、0-300㎞/h加速は、12.8秒。マクラーレンP1の持つ16.5秒を大幅に更新。

路面を滑走するかのような速さは、スピードテイル専用に開発された「ヴェロシティ・モード」の賜物。「ヴェロシティ・モード」を起動させると、エンジン、トランスミッション、サスペンション、ステアリングなどのセッティングが超高速モードになる。同時に、車体が35mm低くなり、ボディ両サイドのリトラクタブルカメラが格納され、特許取得済みのリア可変補助翼の角度が最適化される。もはや、SFの世界。

見るからに「涙の滴が、上から下へと落下」するかのように、シューンッと路面を滑走する。異次元の速さを実現するスピードテイルの足元は、フロント20インチ、リア21インチの鍛造ホイールに、専用のピレリP ZERO™タイヤを履く。

スピードテイルは、マクラーレン史上初の「ハイパーGT」。その実力をいかんなく発揮できる舞台は、ドイツのアウトバーンだけだろう。