疾風優雅、アヴェンタドールSVJ ロードスター

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ランボルギーニは、現在開催中のジュネーブモーターショーで、「アヴェンタドールSVJ ロードスター」を発表した。

 

「アヴェンタドールSVJ」と言えば、ニュルブルクリンクサーキット北コースで、市販車世界最速のポルシェ911 GT2 RS MRに次ぐ速さを誇るスーパーカーだ。

 

そんな本気のスーパーカーに、オープンエアを愉しむロードスターが加わった。

 

それでは早速、「アヴェンタドールSVJ ロードスター」を見ていくとしよう。

 

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▶ロードスターにあるまじきパワー

ランボルギーニ史上最強となる自然吸気6.5ℓV12は、大型化したサイドのエアインテークとチタン製のインテークバルブの採用により、パワーは強化され、770ps/8,500rpm、720Nm/6,750rpmを発揮する。この性能は、ニュルを攻めるクーペと全く同じだ。

 

そして、トランスミッションは、史上最強のパワーに耐えうるよう改良された7速ISRが組み合わされ、その怒涛のパワーは第6世代のハルデックスカップリング式4WDを介して路面へと叩きつけられる。

 

ボディはクーペよりも50㎏重く、1,575㎏だ。パワーウェイトレシオは、クーペの505ps/tに対し、ロードスターは489 ps/tを実現。ロードスターには、あるまじき怒涛のパワーだ。

 

パフォーマンスは、0-100㎞/h加速が2.9秒(クーペ:2.8秒)、0-200㎞/h加速は8.8秒(クーペ:8.6秒)でこなし、最高速度は350㎞/h以上という。息を呑む加速性能を誇る一方で、ブレーキング性能も卓越しており、時速100キロから完全停止するまでにかかる距離は、たったの31m(クーペ:30m)である。

 

御覧の通り、「アヴェンタドールSVJ ロードスター」は、ルーフがない弱点を感じさせないほど、クーペとの動力性能の差は「微差」である。ちなみに、着脱式のルーフはカーボン製だそうだ。

 

▶LDVA2.0とALA2.0という賢い足

ウラカン ペルフォマンテで初めて採用されたアクティブ・エアロダイナミクス・システム(ALA)は、アヴェンタドールSVJ用にALA2.0へと進化。このALA2.0はもちろん、ロードスターにも採用されており、コーナリングスピードの向上が図られている。

 

車載センサーから様々な情報を吸い上げ、あらゆる走行状況で最適なパフォーマンスを発揮できるようにクルマを統合制御するLDVA(ランボルギーニ・ディナミカ・ヴェイコロ・アッティーヴァ)も、2.0へと進化した。

 

このLDVAからの命令によって制御されるALA2.0は、走行状況に応じてダウンフォースを増大させるか、空気抵抗を低減させるかを調整する。フロントスプリッターとリアのボンネットに内蔵された可動式フラップは、前後の空気の流れを賢くコントロールする。

 

高速コーナリング時やブレーキング時は、フラップを閉じてダウンフォースを増大させる。一方の加速時では、フラップを開いて空気抵抗を低減させる。この仕組みによって、切れ味鋭いハンドリングと一気呵成の強力な加速がシームレスで可能となる。

 

サバンナで獲物を捕らえるべく急加速し、何度も急旋回を繰り返すチーターのような動物的な身のこなしで、サーキットを制するのだ。

 

アヴェンタドールSVJの頭脳LDVA2.0は、トルクベクタリングならぬ、「エアロベクタリング」なる仕事もしてくれる。

 

エアロベクタリングとは、コーナーを曲がる方向に応じて、LDVA2.0がALA2.0に命令を出し、リアウィング内の左右に分かれた風洞に流れる空気の量を調整して、左右のウィングにかかるダウンフォースのどちらかを増大させる。

 

これによって、コーナリング時もステアリングを少し切るだけで、クルマは気持ちよく曲がってくれる。

 

ウィングが上下だけでなく、左右でダウンフォースをコントロールする。

 

その精緻で精巧な機械仕掛けは、もはや自らの意思を持つ生き物のようだ。

 

と、ここで、心の中から冷静な声が話しかけてくる。こんな怪物ロードスターを、本気でサーキットで走らせる人はいるのだろうか???

 

いないだろう。

 

「アヴェンタドールSVJ ロードスター」は、サーキットではなく、晴れた日のカントリーサイドやワインディングロードを駆け抜けるためのクルマだろう。サーキットを攻めるのはクーペに任せておいて、ロードスターはたとえ怪物級のパワーを備えていようと、ゆったりとオープンエアの開放感に浸るためのものだ。そう、風を斬るのではなく、感じるのだ。

 

疾風怒涛のクーペ。疾風優雅なロードスター。なんとも贅沢な棲み分けだ。

 

関連記事:キング オブ サーキット、アヴェンタドールSVJ(前編)

 

▶今後の展開

「アヴェンタドールSVJ ロードスター」は、クーペの900台に対して、800台が生産される。すでに受注は開始しており、今年の夏から順次デリバリーが開始される。

 

気になる価格は、57,143,135円だ(税抜き)。およそ5,200万円のクーペよりも、500万円高い。優雅さを愉しむための付加価値というところか。

 

 

Photo source:LAMBORGHINI

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