マクラーレン、総額およそ2兆円のビジネスプラン発表

7月12日、マクラーレンは、イギリスの世界的なモータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」で、総額およそ1兆7,800億円を投じる「トラック25」という大胆かつ攻めのビジネスプランを発表した。

この野心的ともいえる新たなビジネスプランは、2016年のジュネーブモーターショーで発表されたトラック22というビジネスプランをより具体的に進展させたものであり、これから迎えるEV時代に備え、新型モデル、先進技術、そして新たな生産体制についての明確なロードマップを示している。

それでは早速、マクラーレンが描く2025年までのストーリーを見ていくこととしよう。

▶これからの新型モデルは全てハイブリッド

マクラーレンは、EVビッグバンの2025年までに、18の新型モデルないし派生モデルをマーケットに投入する計画を立てている。驚くべきは、スポーツシリーズとスーパーシリーズのモデルが、2025年までに全てハイブリッドモデルになると公言していることだ。

もちろん、現行のスポーツシリーズに属する570S、570GT、2日前に正式発表された600LTや、スーパーシリーズの720Sは、今後ハイブリッドモデルへと変貌を遂げることになる。

そして、このハイブリッド化に伴う、マシンの軽量化、高速充電システム、高電圧バッテリーなど、ハイブリッドモデルのハイパフォーマンスに必要な技術開発は、すでに現在進行形とのこと。2025年までに100％ハイブリッド化する計画は、フルEVスーパーカーへの地ならしということなのだろう。

この点、ライバルのポルシェも同様のアプローチを進めている。911のプラグインハイブリッド計画だ。そして、ハイブリッドでワンクッション入れた後、いよいよ、911も完全にEVとなるのか…

▶新型フラッグシップはP1の後継車

マクラーレンのフラッグシップモデルは、アルティメットシリーズのマクラーレンP1の後継モデルが務めることになる。2013年のジュネーブモーターショーで、世界初のハイブリッド・ハイパーカーとしてデビューしたマクラーレンP1は、マクラーレンのフラッグシップとして見事に成功を収めた。

詳細は一切不明だが、P1の後継車であるから、驚くほど軽量でハイパフォーマンスなマシンとなることを期待したい。。

一方で、およそ3週間前、ポルシェがクロアチアのEVハイパーカーメーカーであるリマック社の株式を10％取得した。これにより、ポルシェはリマック社の技術を自社のEV開発に取り入れることで、2020年の「タイカン」投入で本格参入するEVスポーツカーセグメントで、ライバルよりも優位なポジションを獲得しようとしている。

栄光のスーパーカー時代はいよいよ終焉を迎え、来たるべきハイパーカー戦争はもう始まっている。