新型A1、逞しく進化して登場

6月20日、アウディは同社のスーパーミニである新型A1を発表した。新型A1は７月から販売が開始され、バルセロナのマートレル工場で生産された後、今年11月頃から順次デリバリーが開始されるようだ。

アウディA1は2010年の発売以来、83万台を売り上げているアウディ歴代3位の人気モデルである。2代目A1は、初代の丸みのある可愛らしいフォルムから、角ばった勇ましいフォルムへと大胆なイメチェンを図った。

もちろん、その中身も、よりマッチョなものへと変貌を遂げているようだ。これまで若者と女性がメインの顧客層だった初代A1は、逞しいプロポーションと身体能力を手にした。2代目A1は、世の男性にも広くアピールしていく狙いだろう。

▶第2幕のクワトロデザイン

エクステリアデザインの特徴は、1984年にラリーシーンで一世を風靡した「スポーツクワトロ」をモチーフにしたシングルフレームグリルとボンネット最前部にある3つのエアインテークである。

最新のアウディデザインは一貫して「80年代のクワトロ」をベースにしており、そのデザイン言語は新型モデルに散りばめられており、クワトロの第2幕がデザインで蘇ったようにさえ感じてしまう。

そして、レースカーをモチーフとしたことから必然的にデザインの中にアグレッシブさやスポーティさが表現され、シャープな印象のヘッドライト、逞しいショルダーライン、ボディ輪郭の鋭角なプレスが、特別な車「クワトロ」のオーラを呼び覚ます。

80年代のクワトロこそがアウディのアイデンティティであり、その現代的解釈が最新のアウディデザインということなのだろう。

▶ドライバーオリエンテッドなインテリア

インテリアはスーパーミニとはいえ妥協はなく、10.25インチのフルデジタルのバーチャルコックピットに、ドライバー方向へ13度向いている8.8インチのMMIタッチスクリーンインフォテインメントシステムがセンターコンソールに収まる。

ドライバーオリエンテッドなコックピットレイアウトである。

なお、このMMIはA8譲りの最新式で、従来型より洗練されたボイスコントロールや、指による手書き文字認証システムまで備えており、エントリーモデルとは思えぬ豪華な装備である。また、MMIに内蔵されたナビはグーグルマップと連携しており、最新の渋滞情報も取得できるようになっているという。

そして、上級モデルでは標準装備となる４G LTEのWiFiホットスポットを搭載することで、アンドロイドオートやアップルカープレイにも対応する。さらに、MMIタッチスクリーンはオプションで10.1インチを選ぶことができ、ワイヤレスの携帯電話用充電器もオプションメニューに並ぶ。

最後に、アウディがクラス１と豪語する560Wのバング＆オルフセン製スピーカーもオプションで用意されるようだ。インテリアは、さながら最新テクノロジー全部載せというところか。

極めつけは、至れり尽くせりのカスタマイゼーション。お気に入りの色やマテリアルに囲まれる「自分だけの1台」への衝動を抑えるのは、至難の業かもしれない。

▶ワンランク上のプラットフォーム

プラットフォームは、ワーゲングループがスーパーミニで共用する「MQB A0プラットフォーム」を採用し、初代よりも長く、ワイドに、低くなっている。2代目A1のボディサイズは、全長4,030mm×全幅1,740mm×1,410㎜となり、ホイールベースは90mm以上拡大されている。

長くワイドになったボディにより室内が広くなり、ラゲッジスペースも通常時が270ℓから335ℓへと拡大し、リアシートを倒すと1,090ℓ確保できる。このような実用性の大幅な改善もあり、3ドアモデルの展開はなく、5ドアモデルのみの展開となる。

機能美としての実用性を優先するところは、いかにもドイツ車らしい。

▶4種類のパワートレイン

パワートレインは3気筒ターボが2種、4気筒ターボが2種の計4種類の展開となり、全てFFとなる。1.0ℓ3気筒ターボは、25TFSI(95ps/175Nm)と30TFSI(116ps/200Nm)となる。4気筒ターボは、1.5ℓの35TFSI(150ps/250Nm)と2.0ℓの40TFSI(200ps/320Nm)となる。

トランスミッションは、7速Sトロニックと6速マニュアルのいずれかが組み合わされるが、40TFSIは6速Sトロニックのみの設定となるようだ。なお、ディーゼルの展開はなく、イギリスを除く欧州では天然ガスがラインアップに加わるようだ。

エンジンのネーミングは随分とパワフルな印象を与えるものに置き換わっており、実際の走りがこの数値以上の魅力を備えるか楽しみである。